{"id":13175,"date":"2016-08-09T14:31:23","date_gmt":"2016-08-09T14:31:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=13175"},"modified":"2016-08-09T14:31:23","modified_gmt":"2016-08-09T14:31:23","slug":"750-millones-para-el-mejoramiento-de-puerto-bolivar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=13175","title":{"rendered":"750 millones para el mejoramiento de Puerto Bol\u00edvar"},"content":{"rendered":"

\"puerto-bolivar-machala\"<\/a>La terminal mar\u00edtima de El Oro percibir\u00e1 $ 1.540 millones anuales, 5 veces m\u00e1s de lo que obtiene actualmente, gracias a la concesi\u00f3n firmada con la multinacional turca. Redacci\u00f3n Actualidad Todo lo extra\u00eddo en los proyectos mineros Fruta del Norte, Mirador, R\u00edo Blanco y Loma Larga, de la Amazon\u00eda ecuatoriana, se exportar\u00e1 por Autoridad Portuaria de Puerto Bol\u00edvar (APPB), en la provincia de El Oro.<\/p>\n

As\u00ed lo inform\u00f3 el presidente Rafael Correa durante la firma de concesi\u00f3n para delegar los servicios por 50 a\u00f1os a la multinacional turca Yilport Holding. \u201cEl puerto (APPB) es clave para exportar esa nueva explotaci\u00f3n minera y Yilport tiene una gran experiencia en el campo. Por aqu\u00ed saldr\u00e1 (Puerto Bol\u00edvar) el mineral de 4 proyectos. Solo Fruta del Norte, que empezar\u00e1 en 2018 o 2019 (\u2026), nos dejar\u00e1 unos $ 500 millones en exportaciones al a\u00f1o\u201d. El gerente de APPB, Vicente Guzm\u00e1n Barbot\u00f3, manifest\u00f3 que Yilport entrar\u00e1 en operaciones a finales de a\u00f1o, luego de un per\u00edodo de 3 a 4 meses de transici\u00f3n a partir de la r\u00fabrica del contrato.<\/p>\n

Rafael Sapi\u00f1a, representante de Yilport, se\u00f1al\u00f3 que la empresa turca invertir\u00e1 $ 750 millones en 5 fases durante 50 a\u00f1os. La primera etapa ser\u00e1 desde 2016 hasta 2018 y durante ese tiempo la compa\u00f1\u00eda instalar\u00e1 5 gr\u00faas Cano portacontenedores y una cargadora frontal de vac\u00edos; 2 reachstacker y 15 tractores con su plataforma, con capacidad anual de 350.000 teus, almac\u00e9n frigor\u00edfico o preenfriado de banano y otras frutas; y se har\u00e1 un dragado de 14 metros, debido a que Puerto Bol\u00edvar tiene ciertas restricciones para que ingresen buques de gran calado.<\/p>\n

La segunda fase corresponde a los a\u00f1os 2019 a 2026. En ese lapso Yilport ampliar\u00e1 la l\u00ednea de atraque, dragado de 17 m, construcci\u00f3n de un nuevo muelle de 350 m, con una capacidad de 900.000 teus. En la tercera, que comprende desde 2027 a 2035, la empresa turca exportar\u00e1 m\u00e1s de 5 tipos de mercanc\u00edas con equipo dedicado, capacidad de 2\u2019050.000 teus y construcci\u00f3n de silos.<\/p>\n

Mientras que en la cuarta y quinta etapa, el trabajo se centrar\u00e1 en convertir a Puerto Bol\u00edvar en una terminal mar\u00edtima l\u00edder en Am\u00e9rica Latina.\u201cNuestro objetivo es convertir a Puerto Bol\u00edvar en una plataforma log\u00edstico-portuaria con est\u00e1ndares de eficiencia a nivel internacional que satisfagan las demandas y necesidades del comercio exterior en la regi\u00f3n y contribuir al cambio de la matriz productiva\u201d, afirm\u00f3 Sapi\u00f1a.<\/p>\n

Otro de los principales objetivos de Yilport es captar toda la carga del Austro ecuatoriano y del norte peruano. \u201cSi el Gobierno acepta el inter\u00e9s de Yilport, esta compa\u00f1\u00eda coordinar\u00e1 toda la actividad que realizan las 51 operadoras de comercio exterior\u201d, dijo Robert Yildrim, presidente de Yilport Holding, quien se\u00f1al\u00f3 que tienen el prop\u00f3sito de convertir a Puerto Bol\u00edvar en una de las terminales mar\u00edtimas m\u00e1s importantes del Pac\u00edfico.<\/p>\n

Mayores plazas de trabajo Ronald Ch\u00e1vez, uno de los 1.300 ciudadanos que laboran en el atracadero de Puerto Bol\u00edvar, se mostr\u00f3 m\u00e1s tranquilo despu\u00e9s de escuchar al Jefe de Estado y a los principales de Yilport. \u00c9l, al igual que sus dem\u00e1s compa\u00f1eros, cre\u00eda que iban a perder su empleo, pues as\u00ed se lo hab\u00edan dicho unos activistas pol\u00edticos de la provincia de El Oro. \u201cNos dec\u00edan que iban a reducir el personal porque tem\u00edan que expulsaran a las empresas estibadoras\u201d, expres\u00f3 Ch\u00e1vez, quien labora en Oroestiva, una de las 51 operadoras portuarias. Su compa\u00f1ero, Christian Rogel, se mostr\u00f3 m\u00e1s optimista porque considera que con la inyecci\u00f3n de capital tendr\u00e1n m\u00e1s capacitaci\u00f3n debido al ingreso de maquinaria portuaria, como son las gr\u00faas p\u00f3rtico de las que actualmente carece Puerto Bol\u00edvar.<\/p>\n

El 3 de abril de 2014 se firma el Decreto Ejecutivo 287, que elimina los directorios de las Autoridades Portuarias de Guayaquil, Manta, Puerto Bol\u00edvar y Esmeraldas.
\nEl 6 de junio de 2016 la compa\u00f1\u00eda DP World recibe la concesi\u00f3n para construir el nuevo Puerto de Aguas Profundas en Posorja. La obra, cuyo costo es de $ 1.200 millones, estar\u00e1 lista en 3 a\u00f1os. El 28 de octubre de 2016 se firmar\u00e1 el contrato de concesi\u00f3n entre el Gobierno Nacional y la empresa extranjera que gane el concurso para edificar el Puerto de Manta. El valor es de $ 175 millones. (El Tel\u00e9grafo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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