{"id":16662,"date":"2018-06-06T16:50:45","date_gmt":"2018-06-06T21:50:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16662"},"modified":"2018-06-08T11:34:34","modified_gmt":"2018-06-08T16:34:34","slug":"evaluaciones-a-transportistas-se-inician-el-22-de-junio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16662","title":{"rendered":"Evaluaciones a transportistas se posterga"},"content":{"rendered":"
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Reuni\u00f3n transportistas interprovinciales de pasajeros y Ant-Mtop, Quito.<\/figcaption><\/figure>\n

Quito. El mi\u00e9rcoles seis de junio de 2018, los representantes de la Transportaci\u00f3n de pasajeros por carreteras, fueron convocados por el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, MTOP y la Agencia nacional de Tr\u00e1nsito, para tratar varios temas pendientes con el gremio, entre ellos el relacionado con las evaluaciones anunciadas a los conductores de buses interprovinciales.<\/p>\n

En un principio Director de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito, economista Pablo Calle, informo que las pruebas inician el pr\u00f3ximo 22 de junio a nivel nacional.<\/p>\n

Calle dijo que alrededor de 13 mil choferes deber\u00e1n someterse a las pruebas y que existe un manual vigente desde el 16 de mayo pasado del que se escoger\u00e1n 85 preguntas. La calificaci\u00f3n ser\u00e1 de 70 sobre 100 puntos.<\/p>\n

De esas 85 preguntas al menos 30 versar\u00e1n sobre temas b\u00e1sicos que los choferes conocen, como el estado mec\u00e1nico del bus, mantenimiento, seguridad vial, etc.<\/p>\n

Quienes no aprueben el curso tendr\u00e1n 30 d\u00edas para un realizar curso intensivo de capacitaci\u00f3n de 20 horas corridas. Sin embargo, los transportistas mostraron su preocupaci\u00f3n, porque sostienen que no se ha socializado el tema, adem\u00e1s no todos pueden manejar una computadora; esto pone en riesgo sus licencias dicen.<\/p>\n

Por su parte Calle dijo que desde hace 10 a\u00f1os la renovaci\u00f3n de licencias se hace en computadora y que no hay pretexto para no hacerlo.<\/p>\n

La evaluaci\u00f3n ser\u00e1 gratuita, el costo de las evaluaciones lo asume el estado (300 mil d\u00f3lares); mientras que la tasa por renovaci\u00f3n de licencias si deber\u00e1n asumirla los choferes. El proceso durar\u00e1 hasta el primero de agosto de 2018.<\/p>\n

Esto en un principio, seg\u00fan la propuesta de la ANT; pero luego de escuchar algunas precisiones de FENACOTIP a trav\u00e9s del Asesor Jur\u00eddico doctor Efra\u00edn Gallegos, relacionado con las pruebas, se acord\u00f3 hacer una socializaci\u00f3n previa respecto de c\u00f3mo se har\u00e1n las evaluaciones.<\/p>\n

Es que en el test de evaluaci\u00f3n que ANT puso en vigencia para las pruebas, se incluyeron propuestas que entrar\u00e1n en vigencia a futuro, es decir para los nuevos aspirantes que salen de las escuelas de conducci\u00f3n, como por ejemplo que el t\u00edtulo de Chofer profesional obtenido, conste inscrito en el SENESCYT, dijo Gallegos. Adem\u00e1s reiter\u00f3 que el C\u00f3digo Integral Penal Vigente COIP, no contempla el retiro de la licencia de conducir<\/p>\n

Al final la ANT acogi\u00f3 la propuesta y las evaluaciones se realizar\u00e1n en una fecha posterior, hasta revisar los tiempos que requieran para prepararse antes de dar la prueba.<\/p>\n

La ANT record\u00f3 que existe preocupaci\u00f3n debido a que de forma ilegal se han emitido 16.000 licencias a nivel nacional y que un 30 por ciento est\u00e1n en manos de conductores de buses interprovinciales.<\/p>\n

Jos\u00e9 zapata dirigente de los R\u00edos, dijo que en la re categorizaci\u00f3n de licencias que se hizo en Guayaquil en la \u00e9poca de Ricardo Ant\u00f3n, ya se establecieron ciertos par\u00e1metros acerca de las nuevas modalidades de capacitaci\u00f3n para choferes profesionales en las escuelas de formaci\u00f3n. Cito dos casos de socios que superan la mayor\u00eda de edad establecida (65) y que para evitar que por la tensi\u00f3n de dar una prueba pierdan su licencia, ellos no se presenten a las evaluaciones, propuesta que fue aceptada.<\/p>\n

Otro de los temas analizados fueron los relacionados con las compensaciones econ\u00f3micas y tributarias, para la importaci\u00f3n de llantas, chasis, repuestos e insumos; el pago de subsidio por el medio pasaje, reformas a la Ley de Tr\u00e1nsito, control a la informalidad e ilegalidad, competencias sobre manejo del transporte a los Municipios, y la pretendida intenci\u00f3n de ciertos sectores pol\u00edticos para crear una compa\u00f1\u00eda de furgonetas ejecutivas de transporte interprovincial en Azuay, fueron los temas de mayor atenci\u00f3n.<\/p>\n

Para algunos de ellos hay soluci\u00f3n inmediata, dijeron las autoridades, el Ministro de Transporte Boris Palacios, comprometi\u00f3 su accionar para una reuni\u00f3n con el ministro de Finanzas Freddy Mart\u00ednez, para el tema de los incentivos, mientras que el director de ANT Pablo Calle, adelant\u00f3 que hay recursos disponibles para cancelar rubros pendientes, entre ellos a trav\u00e9s de la Corporaci\u00f3n Financiera Nacional se pago del bono de chatarriazaci\u00f3n, para quienes a\u00fan no han cobrado.<\/p>\n

Para el tema del control a la ilegalidad e informalidad el Titular de Fenacotip, abogado Abel G\u00f3mez, solicit\u00f3 una reuni\u00f3n con los sectores involucrados, transporte escolar, de turismo, taxi convencional y camionetas, incluida la polic\u00eda y CTE, para dejar clara las competencias que tiene cada sector.<\/p>\n

En los \u00faltimos d\u00edas se ha detectado que buses escolares est\u00e1n haciendo fletes a provincias, incluso ingresando a las terminales terrestres, y de los taxis y camionetas doble cabina ni se diga.<\/p>\n

El Ing. Giomar Gruezo, vicepresidente de FENACOTIP, hizo hincapi\u00e9 frente al mal accionar de ciertos jueces para resolver los casos de siniestros y accidentes, pues al parecer act\u00faan de una forma inadecuada al emitir una sentencia.<\/p>\n

Roberto Santa Mar\u00eda, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Federaci\u00f3n, fue frontal en sus reclamos a los funcionarios del gobierno, al considerar que se hacen muchos ofrecimientos que no generan resultados, por ejemplo sobre el pago de la deuda de 79 millones por concepto del pasaje reducido que se cobra a los sectores vulnerables, 1\u00b4 500.000 de 79\u00b4000.000, para 300 operadoras les tocar\u00eda a unos USD 300 a cada una, considerando que desde el 2012 no se ha revisado la tarifa del pasaje. Palacios reconoci\u00f3 esa frontalidad, pero dijo que la soluci\u00f3n no depende de \u00e9l, sino del Ministerio de Finanzas, explic\u00f3 que no la ex ministra Elsa Viteri se habl\u00f3 del tema; pero ella pidi\u00f3 que presenten los justificativos de cuantos medios pasajes reportan mensualmente los due\u00f1os de los buses. Por ello se acord\u00f3 crear una comisi\u00f3n mixta que elabore un informe t\u00e9cnico, sobre este y el tema de compensaciones.<\/p>\n

Sobre la socializaci\u00f3n que se realiza en Cuenca para una posible legalizaci\u00f3n de una nueva modalidad de transporte ejecutiva en micro buses (furgonetas), que entrar\u00edan a operar posteriormente desde Azuay a Loja, El Oro y Guayas, el dirigente azuayo Patricio Pic\u00f3n, reiter\u00f3 que la intenci\u00f3n resulta por dem\u00e1s contradictoria, puesto que ese servicio ya fue autorizado por la ANT, para que lo den las cooperativas de transporte interprovincial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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