{"id":16904,"date":"2018-08-01T18:19:56","date_gmt":"2018-08-01T23:19:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16904"},"modified":"2018-08-01T18:19:56","modified_gmt":"2018-08-01T23:19:56","slug":"fenacotip-presento-propuestas-de-reformas-a-la-ley-del-cootad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16904","title":{"rendered":"FENACOTIP, present\u00f3 propuestas de reformas a la Ley del Cootad."},"content":{"rendered":"

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Quito, mi\u00e9rcoles 1 de agosto de 2018. El Presidente de la federaci\u00f3n Nacional de Cooperativas de Transporte p\u00fablico interprovincial de Pasajeros del Ecuador, abogado Abel G\u00f3mez Cevallos, concurri\u00f3 a la Comisi\u00f3n Especializada permanente de Gobiernos Aut\u00f3nomos, para entregar el titular de ese organismo, Montg\u00f3mery S\u00e1nchez, un proyecto de Reformas al C\u00f3digo Org\u00e1nico de Organizaci\u00f3n \u00a0Territorial Autonom\u00eda y Descentralizaci\u00f3n, Cootad.<\/p>\n

La iniciativa incluye observaciones respecto del manejo de competencias que la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito, a trav\u00e9s del Consejo nacional de Competencias entreg\u00f3 a los Gobiernos municipales el manejo del Transporte en sus jurisdicciones.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de municipios que manejan el tema transporte, se han emitido ordenanzas y resoluciones que van en contra posici\u00f3n a lo que determina la Ley de Tr\u00e1nsito y a veces en contra de una planificaci\u00f3n t\u00e9cnica, sostuvo el dirigente gremial.<\/p>\n

\u201cPor estas razones nosotros creemos conveniente que la Comisi\u00f3n considere nuestras observaciones. Adem\u00e1s, como gremio somos parte del Pacto Nacional por la Seguridad Vial, que impulsa el Gobierno del Presidente Len\u00edn Moreno, y como tal demandamos de algunos organismos que nos controlan, como los municipios, la implementaci\u00f3n de los centros de Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular. Hoy en d\u00eda tenemos que movilizarnos a diferentes provincias para cumplir con ese requisito, lo cual implica costos de traslado. Puso como ejemplo la Provincia de Manab\u00ed de la cual es oriundo, en ninguno de sus cantones hay un centro de revisi\u00f3n\u201d, subrayo.<\/p>\n

G\u00f3mez record\u00f3 que en varias oportunidades los gobiernos seccionales se comprometieron a formar mancumunidades, para la instalaci\u00f3n de talleres que les permita cumplir lo que determina la Ley, sin embargo, pese a que se les ha dado prorroga, no han cumplido. En los actuales momentos los transportistas tenemos que migrar a Quito, Guayaquil o Cuenca,\u00a0 a realizar la revisi\u00f3n de nuestras unidades. La falta de cumplimiento de la GADS sobre estas competencias, demuestran que no est\u00e1n preparados para asumir el manejo del transporte, reiter\u00f3.<\/p>\n

Abel G\u00f3mez, expres\u00f3 que la transportaci\u00f3n p\u00fablica de pasajeros a invertido \u00a0mil millones de d\u00f3lares \u00a0en la modernizaci\u00f3n del parque automotor, para brindar un servicio de calidad a los usuarios, incluso, record\u00f3 que cuando en el 2010 se implement\u00f3 el \u201cPlan Renova\u201d, los mismos transportistas nos comprometimos a bajar la vida \u00fatil de las unidades de 30 a\u00f1os, a 20 a\u00f1os y adicionalmente creamos las modalidades de servicio A – AA \u00a0y \u00a0AAA de acuerdo con la resoluci\u00f3n del 2012 de la ANT de homologar las unidades seg\u00fan la norma INEN, lo que significaba renovar el parque automotor, que ya lo hemos hecho, datall\u00f3.<\/p>\n

Transportes Ecuador, por dar un ejemplo que cubre la Ruta Quito Guayaquil y Viceversa, tiene en circulaci\u00f3n 52 modernas unidades doble piso, con servicio A y VIP que la ciudadan\u00eda ha acogido con agrado debido a la comodidad que brinda. Otras operadoras como Panamericana, Occidentales, Flota Imbabura, Transs Esmeraldas, Loja, Reina del Camino, entre otras tambi\u00e9n han cumplido con la modernizaci\u00f3n, y que debe tener una garant\u00eda del Estado para que esa inversi\u00f3n tenga la repercusi\u00f3n necesaria.<\/p>\n

Tenemos una tarifa regulada por el Estado que no se revisa desde el 2012, por tanto se\u00f1ores asamble\u00edstas demandamos seguridad de parte de ustedes a trav\u00e9s de las normas\u00a0 y los Reglamentos que \u00a0manda \u00a0la Ley. La creaci\u00f3n de m\u00e1s operadoras atenta contra la inversi\u00f3n que henos hecho. Si hay que solucionar los problemas que tiene la ciudadan\u00eda en sectores alejados para la movilidad hay que hacerlo pero de forma t\u00e9cnica no como se lo est\u00e1n ejecutando los municipios sin estudios.<\/p>\n

Entre las propuestas de Reformas constan las siguientes: Art. 55, literal f: \u00a0\u00a0\u201cPlanificar, regular y controlar el tr\u00e1nsito y el transporte terrestre dentro de su circunscripci\u00f3n cantonal; (Propuesta: Planificar, regular y controlar el tr\u00e1nsito y transporte terrestre dentro de su circunscripci\u00f3n cantonal de conformidad a las atribuciones de la LOTTTSV y ordenanzas que para el efecto se apliquen observando lo dispuesto en la Ley y en su \u00a0Reglamento y disposiciones de car\u00e1cter nacional emanadas desde la Agencia Nacional de Transito.<\/em><\/p>\n

De los procesos\u00a0 sopena de destituci\u00f3n del o de \u00a0los funcionarios p\u00fablicos que contravienen lo dispuesto en dichas normas y deber\u00e1n informar sobre sus regulaciones locales en la materia de tr\u00e1nsito y la seguridad vial\u00a0 que vayan a aplicar. <\/em><\/p>\n

Los actos administrativos emitidos al margen de esta \u00a0ley, su Reglamento disposiciones de car\u00e1cter nacional emanadas de la Agencia Nacional \u00a0Regulaci\u00f3n y Control del Transporte y Transito y Seguridad Vial, ser\u00e1n nulos y deber\u00e1n dejarse sin efecto por la misma autoridad que lo emiti\u00f3). \u00a0<\/em><\/p>\n

Esta propuesta se la hace por considerar que el manejo de Transporte es un tema t\u00e9cnico que no se lo puede administrar de forma pol\u00edtica, enfatiz\u00f3 G\u00f3mez.<\/p>\n