{"id":16910,"date":"2018-08-02T16:37:52","date_gmt":"2018-08-02T21:37:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16910"},"modified":"2018-08-02T16:37:52","modified_gmt":"2018-08-02T21:37:52","slug":"reformas-la-la-ley-de-transito-buscan-una-real-convivencia-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=16910","title":{"rendered":"Reformas la la Ley de tr\u00e1nsito buscan una real convivencia vial"},"content":{"rendered":"

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Mi\u00e9rcoles, 01 de agosto del 2018. La Comisi\u00f3n de Gobiernos Aut\u00f3nomos, Descentralizaci\u00f3n, Competencias y Organizaci\u00f3n Territorial, presidida por Montg\u00f3mery S\u00e1nchez, recibi\u00f3 a la Federaci\u00f3n de Cooperativas de Transporte P\u00fablico del Ecuador (Fenacotip) y al presidente de la Comisi\u00f3n Ocasional de Tr\u00e1nsito, quienes informaron sobre las competencias delos Municipios en materia de vialidad y la coordinaci\u00f3n con el \u00f3rgano rector de esta \u00e1rea, que es el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP).<\/p>\n

Fafo Gavil\u00e1nez, titular de la Comisi\u00f3n Ocasional de Tr\u00e1nsito, subray\u00f3 que en el articulado de las posibles reformas a la Ley de Transporte se prioriz\u00f3 la protecci\u00f3n a grupos vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas, sobre otros medios de movilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Se destinar\u00e1 un porcentaje de las multas para un fondo que invierta en proyectos de educaci\u00f3n y seguridad vial, resaltando el concepto de una real convivencia vial, puesto que los cambios buscan reducir la siniestralidad y la mortalidad en las v\u00edas, a trav\u00e9s de normas y regulaciones efectivas.<\/p>\n

Normar\u00e1, dijo, la utilizaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos y v\u00edas alternativas para ciclistas y peatones, a fin de optimizar su desplazamiento en las ciudades y cantones del pa\u00eds y se mejorar\u00e1n los esquemas administrativos de sanciones en contravenciones de tr\u00e1nsito. Como apoyo a la ley se dotar\u00e1 de un insumo tecnol\u00f3gico en lo referente a prevenci\u00f3n, revisi\u00f3n y sanci\u00f3n en esta materia.<\/p>\n

Sobre las competencias de los municipios, ellos deber\u00e1n promover, ejecutar y mantener campa\u00f1as, programas y proyectos de educaci\u00f3n en temas relacionados con la convivencia, tr\u00e1nsito y seguridad vial dentro de su jurisdicci\u00f3n cantonal.<\/p>\n

Estudios integrales de movilidad<\/p>\n

Abel G\u00f3mez, de la Fenacotip, en sus aportes, asegur\u00f3 que dentro de las competencias de los municipios en movilidad, no est\u00e1 la de emitir ordenanzas sobre tr\u00e1nsito que se contrapongan con las pol\u00edticas p\u00fablicas del ente rector, que es el Ministerio de Transporte.<\/p>\n

Estas ordenanzas que emiten ciertos municipios afectan a la movilidad, tanto provincial, cuanto interparroquial, perjudicando a la transportaci\u00f3n, ya sea en servicio o en el \u00e1mbito tarifario y de rentabilidad, precis\u00f3 G\u00f3mez.<\/p>\n

Indic\u00f3 que la mayor\u00eda de los municipios carecen de un centro t\u00e9cnico de revisi\u00f3n vehicular, pese a que tienen esa responsabilidad no los han instalado, situaci\u00f3n que los obliga a movilizarse hacia Quito, Guayaquil o Cuenca, ya que a nivel local no est\u00e1n preparados para estas actividades. \u201cAntes de emitir cualquier regulaci\u00f3n, los municipios tienen que respaldarse en estudios t\u00e9cnicos integrales de movilidad\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Asever\u00f3 que, como Federaci\u00f3n, han cumplido con todos los requisitos para bajar la siniestralidad en las v\u00edas, tanto nacionales, cuanto locales.<\/p>\n

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