{"id":20830,"date":"2023-06-12T11:05:05","date_gmt":"2023-06-12T16:05:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=20830"},"modified":"2023-06-12T11:09:04","modified_gmt":"2023-06-12T16:09:04","slug":"ruta-viva-y-la-simon-bolivar-a-concesion-y-con-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=20830","title":{"rendered":"Ruta viva y la Sim\u00f3n Bol\u00edvar a concesi\u00f3n y con peajes"},"content":{"rendered":"\n

Quito. DM. Lunes 12 de junio 2023. La Alcald\u00eda  de Quito analiza la posible concesi\u00f3n de las avenidas  Ruta viva y  Sim\u00f3n Bol\u00edvar. De ser aprobada, se instalar\u00e1n peajes en estas importantes arterias viales lo que podr\u00eda ser un gasto m\u00e1s a los usuarios para solucionar el mal estado de estas mismas.<\/p>\n\n\n\n

Los estudios t\u00e9cnicos para analizar la concesi\u00f3n de ambas autopistas, est\u00e1 en an\u00e1lisis, la creaci\u00f3n de peajes, es la alternativa que tiene el cabildo capitalino, bajo la direcci\u00f3n del Pabel Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

Entre los an\u00e1lisis est\u00e1n: los estudios de pre factibilidad, factibilidad, de impacto socio ambiental, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Al determinar la viabilidad para colocar estaciones de peaje se deber\u00e1 considerar las tarifas, las cuales podr\u00e1n aplicarse en las v\u00edas que muestran un flujo vehicular diario igual o superior a 4.000 veh\u00edculos. Propuesta rentable para el municipio<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas de estos peajes tendr\u00edan que cubrir: costo de operaci\u00f3n, mantenimiento y servicios adicionales en las v\u00edas, asegurando est\u00e1ndares de seguridad y calidad para los usuarios. Adem\u00e1s, deben contar con servicios de atenci\u00f3n para emergencias, seguridad, bater\u00edas sanitarias, \u00e1reas de parqueadero y servicios complementarios de gr\u00faa, ambulancia y atenci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

La Sim\u00f3n Bol\u00edvar y la Ruta viva ya tienen problemas en el pavimento, cosa que tiene un alto costo y eso lo sufre el usuario. \u201cSi hay una concesi\u00f3n, dentro de los procesos est\u00e1n los sistemas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

La Sim\u00f3n Bol\u00edvar tiene una alta demanda. Si se cobra peaje se racionaliza la demanda, considerando que cada peaje tiene un costo aproximado de 0,50 centavos de d\u00f3lar de los EE.UU. m\u00e1s los que ya est\u00e1n en la General Rumi\u00f1ahui, hacia el valle de los chillos, el tunel Guayasamin, y en las carreteras nacionales, como la Quito Aloag santo Domingo, la Quito Latacunga Ambato,etc costos que asumen los due\u00f1os de veh\u00edculos en feriados y viajes normales.<\/p>\n\n\n\n

 Adem\u00e1s, la concesi\u00f3n permitir\u00eda hacer unas reformas para los giros en U que hay en determinadas zonas de la Sim\u00f3n Bol\u00edvar deber\u00edan ser reemplazados por intercambiadores por tuneles y desnivel altos, mejorando la seguridad vial, porque al ser una v\u00eda r\u00e1pida no se pueden poner sem\u00e1foros, eso genera congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n con la concesi\u00f3n, se pueden hacer estudios de velocidad, que comprenden el dise\u00f1o de la v\u00eda, comportamiento de los conductores y determinaci\u00f3n de sitios de alta incidencia de accidentes, para poner radares que merquen la velocidad real del veh\u00edculo, no del viento, a lo largo de la v\u00eda. Inclusive, el Municipio se libera en una carga y estos recursos deber\u00edan ir al transporte p\u00fablico, y al pago de medicinas de los afectados en caso de accidentes, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Pero cuanto gasta en mantenimiento el due\u00f1o de un veh\u00edculo. Cambio de aceite, neum\u00e1ticos, frenos, tarifa de mec\u00e1nicos, repuestos, m\u00e1s los pagos de matr\u00edcula cada a\u00f1o, pago de impuesto al rodaje, seguro de accidente, costo de peajes a nivel nacional, y en Quito, RTV, impuesto vial de la prefectura de Pichincha, multas por Pico y Placa, renovaci\u00f3n de licencias, cuando se pierde una placa, cuando cambia de due\u00f1o. Sume todo eso a ver cu\u00e1nto le significa mensual y anual, m\u00e1s el predial por las viviendas, es un platal.<\/p>\n\n\n\n

Una alternativa ser\u00eda bajar de los costos de neum\u00e1ticos, seguro, bater\u00eda, filtros y lubricantes, combustible, servicios mec\u00e1nicos, baja el costo por kil\u00f3metro de circulaci\u00f3n, en una v\u00eda r\u00e1pida causa m\u00e1s accidentes por congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta del mill\u00f3n, bajo qu\u00e9 t\u00e9rminos se realizar\u00e1 esa concesi\u00f3n. En t\u00e9rminos de pol\u00edtica p\u00fablica, el pago del mantenimiento y mejoramiento debe ser realizado \u201cpor las personas que la usan y la concesi\u00f3n lo permite\u201d. Hay quienes no tienen veh\u00edculo y, sin embargo, les toca pagar el mantenimiento de v\u00edas que usan los automotores particulares, a trav\u00e9s del Impuesto Predial, por ejemplo. Hasta cuando \u201cpadre Almeida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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