{"id":3721,"date":"2014-07-24T12:19:57","date_gmt":"2014-07-24T12:19:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=3721"},"modified":"2014-07-24T12:19:57","modified_gmt":"2014-07-24T12:19:57","slug":"fase-1-del-metro-se-entregara-con-retrasos-y-en-obra-gris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=3721","title":{"rendered":"Fase 1 del Metro se entregar\u00e1 con retrasos y en \u2018obra gris\u2019"},"content":{"rendered":"

\"metro\"<\/a>La construcci\u00f3n de las estaciones multimodales de El Labrador, en el norte, y La Magdalena, en el sur, avanza sin prisa. Las estructuras, que constituyen la Fase I del Metro de Quito, deb\u00edan estar listas en mayo pasado, seg\u00fan lo anunci\u00f3 el exalcalde Augusto Barrera, de Alianza PAIS, pero no concluir\u00e1n sino hasta diciembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Un equipo de La Hora constat\u00f3 ayer que parte del trabajo que se adelanta en El Labrador consiste en la edificaci\u00f3n del and\u00e9n principal, que tendr\u00e1 110 metros de largo y 30 de ancho, a unos 20 metros de profundidad. Para ello, se han removido cerca de 80 a 1.000 metros c\u00fabicos de tierra.<\/p>\n

C\u00e9sar Ramos, experto del consorcio que se encarga de la gerencia del Metro de Quito, asever\u00f3 que la Fase I, que empez\u00f3 a ser construida en marzo del a\u00f1o pasado, registra un avance global de entre el 70% y 75% y que solo contempla \u201cla obra gris\u201d de las estructuras.<\/p>\n

El contrato inicial, adjudicado a la empresa espa\u00f1ola Acciona por un valor de 75\u2019400.000 d\u00f3lares, tuvo cambios en el desarrollo del proyecto, de manera que el intercambiador para los buses que llegar\u00e1n a la estaci\u00f3n y la estructura misma bajo tierra fueran m\u00e1s amplios.<\/p>\n

Con ello, seg\u00fan Ramos, unos 20.000 metros cuadrados de la superficie ser\u00e1n destinados para uso exclusivo de buses del transporte p\u00fablico, que podr\u00e1n acceder al sitio por una prolongaci\u00f3n de la calle Isaac Alb\u00e9niz, y el Metro tendr\u00e1 un \u201cfondo de saco\u201d m\u00e1s grande para las maniobras.<\/p>\n

Los cambios elevaron el costo de la primera fase del Metro en 11\u2019800.000 d\u00f3lares, aproximadamente, sin embargo, no incluyen trabajos de acabados. Eso le corresponder\u00e1 hacer al consorcio que se adjudique la construcci\u00f3n del t\u00fanel de 22 kil\u00f3metros y 13 estaciones intermedias, es decir, la Fase II del proyecto.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de El Labrador tendr\u00e1 cuatro d\u00e1rsenas (o desembarcaderos) por donde ingresar\u00e1n o saldr\u00e1n del Metro los usuarios del Trole, la Ecov\u00eda, del Corredor Suroccidental y los alimentadores interparroquiales. Las instalaciones ya est\u00e1n casi listas y tendr\u00e1n capacidad para recibir a 150.000 personas al d\u00eda.<\/p>\n

Cerca de 300 obreros participan de la construcci\u00f3n de las estaciones multimodales, en momentos que una eventual falta de presupuesto para el Metro genera debate entre distintos actores sociales. El urbanista Fernando Carri\u00f3n, por ejemplo, opin\u00f3 que se debe revisar el dise\u00f1o del proyecto.<\/p>\n

En criterio de Carri\u00f3n, uno de los factores que elev\u00f3 el costo de la obra (por encima de los 2 mil millones de d\u00f3lares, seg\u00fan c\u00e1lculos de la actual Alcald\u00eda) es la forma de la ruta, que no ir\u00e1 de forma lineal sino zigzagueante entre El Labrador y Quitumbe.<\/p>\n

\u00b0 En septiembre pr\u00f3ximo terminar\u00e1 de construirse la extensi\u00f3n de la calle Isaac Alb\u00e9niz, que conectar\u00e1 las avenidas Galo Plaza y Amazonas. Con ella se aspira a reducir los niveles de congestionamiento vehicular en el sector de El Labrador. La v\u00eda tendr\u00e1 seis carriles, de los cuales dos ser\u00e1n exclusivos para el transporte p\u00fablico. (La Hora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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