{"id":5558,"date":"2014-10-26T16:03:09","date_gmt":"2014-10-26T16:03:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=5558"},"modified":"2014-10-26T16:03:45","modified_gmt":"2014-10-26T16:03:45","slug":"la-reorganizacion-de-las-rutas-del-transporte-publico-es-prioritaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=5558","title":{"rendered":"La reorganizaci\u00f3n de las rutas del transporte p\u00fablico es prioritaria"},"content":{"rendered":"

\"trans\"<\/a>25 de October de 2014. La distribuci\u00f3n de las rutas de los buses de servicio p\u00fablico convencional ser\u00e1 revisada. Actualmente, este sistema de transporte presenta una din\u00e1mica particular. Tiene como punto de despacho (partida) los extremos: sur, norte y valles, pero, en su mayor\u00eda, se dirigen hacia el mismo lugar: el centro de la urbe. En las v\u00edas de la ciudad, aparte del sistema metropolitano de transporte (Troleb\u00fas, Ecov\u00eda, Corredor Sur Oriental y Corredor Sur Occidental) y del Corredor Central Norte, transitan 2 491 buses convencionales, que est\u00e1n organizados en 205 rutas. El servicio de transporte p\u00fablico convencional se concentra en el sur y norte. Seg\u00fan la Secretar\u00eda Metropolitana de Movilidad, en la primera zona funcionan 86 rutas. Son 1 177 buses que salen desde La Ecuatoriana, Guaman\u00ed, Chillogallo, El Beaterio\u2026 hacia el centro de la ciudad. Desde el norte ocurre lo mismo. Los moradores de Carcel\u00e9n, Carapungo, Calder\u00f3n, Cotocollao, La Y, La Ofelia… parten, a diario, hacia el centro en una de las 439 unidades que convergen en este sitio. A La Mar\u00edn, por ejemplo, llegan a diario alrededor de 447 buses para embarcar y desembarcar pasajeros. Otro de los sitios de mayor afluencia es El Ejido. Ante esta realidad, Roberto Noboa, director de Transporte P\u00fablico de la Secretar\u00eda Metropolitana de Movilidad, mencion\u00f3 que se est\u00e1 trabajando en la redistribuci\u00f3n de las rutas de los buses. Esto camina independientemente de la decisi\u00f3n que se tome sobre la construcci\u00f3n del Metro. El prop\u00f3sito es organizar las unidades convencionales en funci\u00f3n del transporte metropolitano masivo. \u201cLos buses tienen que salir de circulaci\u00f3n para operar en las troncales (alimentadores)\u201d, dice Noboa. Ampliar En La Mar\u00edn confluyen 29 operadoras de transporte de servicio p\u00fablico masivo. Desde all\u00ed parten al sur, norte y valles. Foto: Archivo EL COMERCIO Las unidades deber\u00e1n tomar los pasajeros en los barrios y trasladarlos a las terminales de transferencia: Quitumbe, Mor\u00e1n Valverde, El Recreo, Mar\u00edn, R\u00edo Coca, Seminario Mayor y La Ofelia. Para all\u00ed abordar una unidad de mayor capacidad. En los buses convencionales pueden viajar hasta 90 pasajeros; troles y articulados tienen el doble de capacidad y van por carriles exclusivos. Para Jos\u00e9 Santamar\u00eda, presidente de la C\u00e1mara de Transporte del Distrito Metropolitano, para reorganizar las rutas, se debe cambiar el sistema de recaudaci\u00f3n. Hay que implementar un mecanismo de recaudaci\u00f3n centralizado con una tarjeta magn\u00e9tica, para que los conductores no trabajen en funci\u00f3n de las zonas que tienen m\u00e1s demanda. EL COMERCIO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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