{"id":7787,"date":"2015-03-09T12:52:53","date_gmt":"2015-03-09T12:52:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=7787"},"modified":"2015-03-09T12:52:53","modified_gmt":"2015-03-09T12:52:53","slug":"avion-solar-despega-de-emiratos-para-dar-la-vuelta-al-mundo-sin-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadoraldia.com.ec\/?p=7787","title":{"rendered":"Avi\u00f3n solar despega de Emiratos para dar la vuelta al mundo sin combustible"},"content":{"rendered":"

\"avion<\/a>Abu Dabi. EFE. El avi\u00f3n \u00abSolar Impulse II\u00bb despeg\u00f3 hoy del aeropuerto de Al Batin, en la capital de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, para hacer historia dando la vuelta al mundo en 12 etapas sin combustible, propulsado \u00fanicamente por la energ\u00eda solar.<\/p>\n

Con las luces del amanecer, el piloto suizo Andr\u00e9 Borscheberg tom\u00f3 impulso a los mandos del prototipo, el segundo de su generaci\u00f3n, y se despeg\u00f3 del suelo silenciosamente rumbo hacia la meta de su primera traves\u00eda, Mascate, capital del sultanato de Om\u00e1n.<\/p>\n

Cerca de 400 kil\u00f3metros y doce horas de vuelo, que pueden ser seguidas en directo a trav\u00e9s de una p\u00e1gina web, le separan del aeropuerto de llegada.<\/p>\n

Junto al piloto, tambi\u00e9n toma parte en esta aventura Bertrand Piccard, con quien Borscheberg se turnar\u00e1 a los mandos de la nave.<\/p>\n

Dos centenares de personas en autobuses descubiertos se trasladaron hasta el lugar para ser testigos del comienzo de esta \u00abaventura solar\u00bb, que pretende marcar un hito hist\u00f3rico: recorrer 35.000 kil\u00f3metros sin emplear una sola gota de combustible s\u00f3lido.<\/p>\n

Los invitados que presenciaron su partida tomaron posiciones a las 06.00 de la ma\u00f1ana, hora local, para poder contemplar en primera fila el despegue, que qued\u00f3 registrado a las 07.12 horas (03.12 GMT).<\/p>\n

Entre los observadores, se encontraba Tariq Nasrald\u00edn, un piloto saud\u00ed, que asegur\u00f3 a Efe haberse desplaz\u00f3 desde Florida, en Estados Unidos, para asistir al primer vuelo del \u00abSolar Impulse II\u00bb.<\/p>\n

\u00abSoy fan y he seguido este proyecto desde el principio. Bertrand Piccard ha sido toda una inspiraci\u00f3n para m\u00ed desde que diera la vuelta al mundo en globo. Fue en ese momento cuando decid\u00ed que quer\u00eda ser piloto e instructor de vuelo\u00bb, relat\u00f3 Nasrald\u00edn.<\/p>\n

Este periplo, que se prolongar\u00e1 durante cinco meses, incluye dos etapas de cinco o seis d\u00edas, en las que Borscheberg y Piccard, fundadores del proyecto Solar Impulse, intentar\u00e1n cruzar los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico.<\/p>\n

Con su aventura pretenden concienciar a la gente sobre el uso de \u00abtecnolog\u00edas limpias y eficientes\u00bb frente a los contaminantes combustibles tradicionales.<\/p>\n

La nave en la que surcar\u00e1n los cielos oce\u00e1nicos soportar\u00e1 temperaturas de 40 y -40 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n

El avi\u00f3n cuenta con unas enormes \u00abalas\u00bb de 72 metros de envergadura -las de un Boeing 747 Jumbo miden 68,5 metros-; aunque su peso ronda los 2.300 kilogramos.<\/p>\n

Est\u00e1 cubierto de una fina capa de fibra de carbono que alberga 17.248 c\u00e9lulas solares que le dan una autonom\u00eda de hasta cinco noches y cinco d\u00edas.<\/p>\n

La velocidad m\u00e1xima a la que el avi\u00f3n podr\u00e1 navegar ser\u00e1 de 90 kil\u00f3metros\/hora al nivel del mar, y de 140 kil\u00f3metros\/hora a su altitud m\u00e1xima, 8.500 metros.<\/p>\n

La cabina tiene un volumen de 3,8 metros cuadrados, suficientes para almacenar el ox\u00edgeno, la comida, el agua, el paraca\u00eddas y el resto del equipamiento necesario para el piloto, y tiene un asiento ergon\u00f3mico que se reclina de forma que su ocupante pueda sentarse, estirarse e incluso hacer ejercicio.<\/p>\n

Este es el segundo prototipo de ese \u00absue\u00f1o\u00bb. El primero, m\u00e1s leve y menos potente, realiz\u00f3 su primer vuelo en 2010 y logr\u00f3, entre otros, viajar 26 horas seguidas, y cruzar Estados Unidos de costa a costa en cinco etapas.<\/p>\n

El avi\u00f3n, que avanzar\u00e1 a una velocidad media de entre 50 y 100 kil\u00f3metros hora, incluye la novedad de que es completamente herm\u00e9tico, por lo que podr\u00e1 volar sin problemas bajo la lluvia.<\/p>\n

De d\u00eda, el prototipo volar\u00e1 a una altitud de 8.500 metros y de noche, para ahorrar energ\u00eda, descender\u00e1n hasta los 1.500 metros.<\/p>\n

Tras su parada en Om\u00e1n, el Solar Impulse II dejar\u00e1 atr\u00e1s Oriente Medio, uno de los s\u00edmbolos de la explotaci\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles, para volar hacia los horizontes de la India, Birmania y China.<\/p>\n

Posteriormente, los pilotos sobrevolar\u00e1n el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico hasta la isla estadounidense de Hawai y ya en el subcontinente norteamericano se detendr\u00e1n en Phoenix, Arizona y en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York para, m\u00e1s tarde, adentrarse en el Atl\u00e1ntico, con la esperanza de que la meteorolog\u00eda les sea benigna.<\/p>\n

Solar Impulse se detendr\u00e1 despu\u00e9s en el sur de Europa o en el norte de \u00c1frica, antes de concluir su vuelta al mundo en el aeropuerto emirat\u00ed de Al Batin, el pr\u00f3ximo julio o agosto, para cerrar el c\u00edrculo y concretar un nuevo hito para las energ\u00edas renovables. EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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