Metro de Quito no tiene una empresa que asuma el mantenimiento
Quito, 19 de junio de 2023. Hasta el momento el Metro de Quito no cuenta hasta el momento con un contrato para dar mantenimiento al sistema, aseguró el alcalde Pabel Muñoz.
Tampoco existe un acta de entrega -recepción de los 18 trenes que costaron cerca de USD 183 millones. Esto incidió en el establecimiento de los talleres y en la contratación de una empresa para que realice el mantenimiento respectivo, no solo se refiere a la intervención en los trenes, sino a todos los subsistemas del Metro.
Entre ellos están las escaleras, ascensores, los pozos de ventilación, la catenaria, el túnel, el sistema de iluminación, el puesto de control central y el sistema de señalización ferroviaria. Todos esos subsistemas requieren ser intervenidos.
La empresa encargada de la operación del Metro (el servicio y la puesta en marcha de los trenes) es una y la que debe dar mantenimiento es otra.
Usualmente no es la misma empresa la que se encarga de ambas funciones. El problema es que en el caso de Quito, se le dio prioridad a la operación y se descuidó el mantenimiento.
El costo del mantenimiento del Metro de Quito es adicional a lo que se ha desembolsado hasta el momento, es decir, se necesitarán unos USD 30 millones anuales para atender los requerimientos, entre ellos el de mantenimiento y telecomunicaciones.
Hay dos tipos de mantenimiento, el preventivo y el correctivo. Es similar a lo que se debe hacer cuando una persona adquiere un auto nuevo.
Debe llevarlo a mantenimiento una vez que se supere los 5 000 kilómetros. Incluso se lo hace para no perder la garantía. Guardando las diferencias, es algo similar lo que ocurre con el sistema Metro.
Hay componentes que deben ser revisados a diario y otros periódicamente. Si no se lo hace se puede perder la garantía.
Los retrasos en la operación también generan pérdidas a la ciudad e inconvenientes a los usuarios que necesitan trasladarse con mayor agilidad a sus sitios de trabajo y otras actividades.
Un poco de Historia
El proyecto comenzó en octubre de 2009 con la firma de un Protocolo General entre el Municipio de Quito, con el alcalde Augusto Barrera, y la Comunidad de Madrid para crear un sistema integral de transporte. En septiembre de 2010 se suscribió el Convenio Específico de Cooperación Técnica para comenzar los estudios del Proyecto Metro de Quito a cargo del Municipio. El convenio fue respaldado por el Gobierno Nacional del Ecuador a través de la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo (Senplades).
En marzo del 2011, el Municipio de Quito designó la creación del proyecto a la empresa del Metro de Madrid. La decisión se tomó en base a la experiencia y la gestión de la empresa española en cuanto a problemas de movilidad en su capital —tales como congestión vehicular y pérdida de tiempo. Dos meses después, el Concejo Municipal de Quito conformó la Unidad de Negocios Metro de Quito para el diseño conceptual del Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad, los estudios de factibilidad de la primera línea del metro, los estudios de Ingeniería y el diseño final.
A través de la ordenanza metropolitana No. 0237, firmada por el alcalde Augusto Barrera el 27 de abril de 2012, se creó la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito para encargarse del desarrollo, implementación y administración del sistema de transporte.
La decisión se tomó debido a los problemas de movilidad en la capital ecuatoriana, tales como congestión vehicular y pérdida de tiempo en el traslado de un punto a otro.
